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M-16 TANDEM
TRAINER Biplaza en Tandem
DOBLE MANDO |
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ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
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PESO |
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¡¡ CERTIFICADO !!
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| Peso en vacio
(914): |
270 Kg |
| Peso en vacio
(912 ULS): |
265 Kg |
| Peso máximo al despegue: |
450 Kg |
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PRESTACIONES |
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| Velocidad máxima: |
115 mph |
| Velocidad de crucero: |
90 mph |
| Techo absoluto: |
4000 m |
| Techo de servicio: |
3500 m |
| Despegue: |
70 m |
| Aterrizaje: |
de 0 a 30 m |
| Ratio de subida: |
5 m/s |
| Capacidad depósito: |
75 It |
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DIMENSIONES |
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| Diámetro rotor: |
8535 mm |
| Diámetro hélice: |
1700 mm |
| Anchura: |
1800 mm |
| Longitud: |
4655 mm |
| Altura: |
2600 mm |
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DESCRIPCIÓN |
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| Estructura: |
En acero aeronáutico 4130 cromado,
soldado integramente con TIG. Fuselaje, carenados de ruedas y panel de
instrumentos en fibra de vidrio. |
| Asiento: |
Con depósito integral en resinas epoxi
reforzado con fibra de vidrio. |
| Instrumentos: |
Cuentarrevoluciones del rotor, altímetro,
anemómetro y Flydat. (En la versión motorizada R-912 ULS también indicador
de temperatura del aire del carburador) |
| Motor: |
Rotax 914 Turbo,
115 hp, 4 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por agua con arranque eléctrico y
prelanzador mecánico. Disponible también: Rotax
912 ULS, 100 hp. |
| Hélice: |
Tripala, en
fibra de carbono con paso variable en tierra. |
| Rotor: |
Bipala, en materiales compuestos. |
| Controles: |
Doble mando |
| Trim: |
Eléctrico |
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CARACTERÍSTICAS Y EQUIPAMIENTO DE SERIE: |
La versión 2005 del M16
es otra actualización al modelo 100; guardando el mismo diseño y dimensiones que
son lo que le caracteriza desde siempre, ofrece hoy accesorios y otras ventajas
para incrementar la comodidad en vuelo y las prestaciones generales, toda ello
sin disminuir las altas calidades de seguridad ya conocidas.
Se ha hecho un equilibrado mejor y más ligero; su configuración básica ha sido
mejorada en lo relacionado con la refrigeración y lubricación del motor. El
nuevo dispositivo adoptado reduce el tiempo de espera para el calentamiento
prevuelo y permite modificar las temperaturas del motor durante el vuelo para
mantener todos los parámetros dentro de la zona verde.
Novedades también para el panel de instrumentos: al lado de los habituales
anemómetro, altímetro, tacómetro digital del rotor y del nivel de combustible,
ahora tenemos el nuevo Flydat de Rotax, diversas luces de aviso como freno del
rotor accionado, trim quitado, reserva de combustible, carga de batería y, si
está instalado el motor 914, luces de aviso de advertencia y daño del motor.
La comodidad de las maniobras de tierra se ha aumentado también. El M16 dispone
de un bloqueador de la palanca de mando delantera que evita el inicio de la
prerotacion si no se quita. Asiento delantero acolchado, trim eléctrico y PTT en
la palanca de mando delantera son estándar también.
La capacidad del combustible sigue siendo la misma, 70 litros, correspondiendo a
una muy buena cantidad para la categoría de este autogiro.
Disponible con 2 motorizaciones: Rotax 912 ULS 100hp (provisto con embrague de
fricción, airbox, reloj de temperatura del aire situado en el panel de
instrumentos) o Rotax 914 turbo 115hp (provisto con embrague de fricción y reloj
de presión de gasolina). |
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OPCIONAL: |
Trim eléctrico
y/o PTT en
asiento posterior
Pantalla desmontable en asiento posterior.
Acolchado
asiento trasero.
Compartimento de equipaje. |
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