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M-22 VOYAGER Biplaza en Tandem |
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ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
| PESO |
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¡¡ CERTIFICADO !!
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| Peso en vacio
(914) |
270 Kg |
| Peso máximo al despegue |
450 Kg |
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| PRESTACIONES |
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| Velocidad máxima |
115 mph |
| Velocidad de crucero |
90 mph |
| Techo absoluto |
4000 m |
| Techo de servicio |
3500 m |
| Despegue |
70 m |
| Aterrizaje |
de 0 a 30 m |
| Ratio de subida |
5 m/s |
| Capacidad depósito |
75 It |
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| DIMENSIONES |
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| Diámetro rotor |
8535 mm |
| Diámetro hélice |
1700 mm |
| Anchura |
1800 mm |
| Longitud |
4655 mm |
| Altura |
2600 mm |
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| DESCRIPCIÓN |
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| Estructura: |
En acero aeronáutico 4130 cromado,
soldado integramente con TIG. Fuselaje, carenados de ruedas y panel de
instrumentos en fibra de vidrio. |
| Asiento: |
Con depósito integral en resinas epoxi
reforzado con fibra de vidrio. |
| Instrumentos: |
Cuentarrevoluciones del rotor, altímetro,
anemómetro y Flydat. |
| Motor: |
Rotax 914 Turbo,
115 hp, 4 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por agua con arranque eléctrico y
prelanzador mecánico. |
| Hélice: |
Tripala, en
fibra de carbono con paso variable en tierra. |
| Rotor: |
Bipala, en materiales compuestos. |
| Controles: |
Mono mando |
| Trim |
Eléctrico |
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| CARACTERÍSTICAS Y EQUIPAMIENTO DE SERIE: |
El M-22 Voyager es la
versión “viajero” del M-16.
Tiene básicamente las mismas características y dimensiones y está dotado de los
mismos instrumentos y accesorios que el M-l6; la autentica diferencia radica en
los compartimientos de equipaje laterales para una capacidad total aproximada de
150 litros.
Este modelo ha sido diseñado para viajar y no para la enseñanza. Esto es así
porqué no tiene (y no es posible instalarlo) el doble mando.
El sistema de refrigeración y lubricación del motor es el mismo que el de la
nueva versión del M-16. El nuevo dispositivo adoptado reduce el tiempo de espera
para el calentamiento prevuelo y permite modificar las temperaturas del motor
durante el vuelo para mantener todos los parámetros dentro de la zona verde.
Está dotado con los mismos instrumentos que el nuevo M-16: al lado de los
habituales anemómetro, altímetro, tacómetro digital del rotor y del nivel de
combustible, ahora tenemos el nuevo Flydat de Rotax, diversas luces de aviso
como freno del rotor accionado, trim quitado, reserva de combustible, carga de
batería y luces de aviso de advertencia y daño del motor.
El confort no ha sido olvidado: El M-22 dispone de un bloqueador de la palanca
de mando delantera que evita el inicio de la prerotacion si no se quita. Asiento
delantero acolchado, trim eléctrico y PTT en la palanca de mando delantera son
estándar también.
La capacidad de combustible es, hoy por hoy, de 78 litros.
Disponible solo con motor Rotax 914 turbo 115hp (dotado de reloj de presión de
gasolina). |
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| OPCIONAL: |
Pantalla desmontable en asiento posterior.
Acolchado
asiento trasero |
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